移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代除了智能手機(jī)的快速迭代，像汽車這樣的百年工業(yè)也發(fā)生了顛覆性改變。在內(nèi)飾風(fēng)格日漸翻新、動(dòng)能與設(shè)計(jì)不斷革命的同時(shí)，無人駕駛等操控方式的出現(xiàn)也更加影響駕乘體驗(yàn)。走訪多家4S店并上車體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，“智能系統(tǒng)”不再是過去華而不實(shí)的宣傳噱頭，而開始從深度影響汽車的運(yùn)行與駕乘方式。

今天想和大家聊聊當(dāng)下汽車行業(yè)里最受關(guān)注的智能車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為不論是有車族還是無車族，也許只是關(guān)注或是一直根深在用戶體驗(yàn)設(shè)計(jì)的同學(xué)，提供一次“用智能說話”的參考。

01 / 一組數(shù)字，帶你了解智能汽車行業(yè)

2016年統(tǒng)計(jì)，中國電動(dòng)汽車產(chǎn)量超過美國，成為全球第一。

2017年統(tǒng)計(jì)，私家車有1.7億輛，也就是說，約10個(gè)人中就有一個(gè)人有車。

2018年統(tǒng)計(jì)，小型載客汽車首破2億輛，新能源汽車銷量達(dá)125.6萬臺(tái)。

2019年預(yù)計(jì)，停車位需求或達(dá)3.3億個(gè)。

2020年預(yù)計(jì)，將有超過5000萬輛聯(lián)網(wǎng)汽車，這將意味著這些聯(lián)網(wǎng)汽車或如手機(jī)一樣實(shí)！時(shí)！在！線！

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數(shù)據(jù)來源：商務(wù)部、國家發(fā)改委數(shù)據(jù)等

隨著移動(dòng)互聯(lián)、車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，在智能汽車領(lǐng)域又有一系列人工智能技術(shù)的加持和驅(qū)動(dòng)，諸如語音識(shí)別、手勢識(shí)別等技術(shù)為車載系統(tǒng)賦予了新生命，汽車除了扮演一個(gè)交通工具的角色，現(xiàn)在的它可以聽懂你說的話，并且與你產(chǎn)生交流，而這些都要得益于智能車載系統(tǒng)的中控設(shè)計(jì)，它就像“一扇大門”一樣，為你提供智能出行的體驗(yàn)入口。

02 / 互聯(lián)網(wǎng)巨頭如何布局車聯(lián)網(wǎng)？各家車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)有哪些不同

1.阿里-斑馬智行

斑馬智行2.0系統(tǒng)設(shè)計(jì)

斑馬智行，采用智能手機(jī)界面和應(yīng)用商城下載APP的使用方式，實(shí)現(xiàn)車載和手機(jī)的雙重控制；獨(dú)立的大卡片式的內(nèi)容界面模塊方便車主在行車過程中單手操作，其配色鮮艷，風(fēng)格扁平，符合使用場景和國人的使用習(xí)慣。

強(qiáng)大的云端特性在語音識(shí)別和線上互聯(lián)方面提供了良好的使用體驗(yàn)，車主可以連接手機(jī)藍(lán)牙后，讀取其手機(jī)通訊錄，實(shí)現(xiàn)利用車載系統(tǒng)撥打和接聽電話的功能。支持USB接口，通過U盤實(shí)現(xiàn)播放音頻、視頻文件等。在娛樂生活方面，內(nèi)置蝦米音樂，蜻蜓FM，喜馬拉雅等，支持在線搜索，在線播放以及在線廣播等服務(wù)。

視頻截圖：斑馬智行線上互聯(lián)方式

同時(shí)，斑馬智行依靠阿里強(qiáng)大的技術(shù)和資源支持，打通停車場，加油站，高速公路支付等，使用戶駕車時(shí)產(chǎn)生的費(fèi)用均能通過支付寶支付。

1.百度-Car Life和Apollo

Car Life車載端系統(tǒng)界面

Car Life手機(jī)端UI界面

Car Life，將手機(jī)連接車載，結(jié)合百度地圖+第三方生態(tài)優(yōu)勢不斷擴(kuò)大用戶群體，其交互操作與手機(jī)雷同，用戶熟悉易上手。車載端主界面分別采用藍(lán)、綠、紅、灰四個(gè)色塊對應(yīng)四個(gè)功能模塊，“發(fā)現(xiàn)”集成音樂、娛樂、聽書、電臺(tái)等特色音視頻服務(wù)，采用紅色在界面中最為突出，其設(shè)計(jì)風(fēng)格整體扁平，面性icon利于識(shí)別與點(diǎn)擊。

Car Life功能模塊梳理

此外，百度還研發(fā)了Apollo，主要用于自動(dòng)駕駛汽車，采用軟硬件和服務(wù)系統(tǒng)相結(jié)合。2018年Apollo正式量產(chǎn)，在雄安、廈門等地開展實(shí)地運(yùn)營，主要服務(wù)場景有主題公園、科技園區(qū)、旅游景區(qū)、機(jī)場、科技小鎮(zhèn)、度假村等。

3.騰訊-Ai in Car

騰訊在車載場景下的生態(tài)布局

Ai in Car，顧名思義，基于AI的連接能力和生態(tài)，融合騰訊內(nèi)容生態(tài)的優(yōu)質(zhì)資源，包括資訊、視頻、IP、文學(xué)等板塊，為車主提供更豐富的內(nèi)容消費(fèi)。風(fēng)行搭載的FutureLink3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，就是和騰訊深度合作而誕生的優(yōu)質(zhì)案例。

FutureLink3.0系統(tǒng)界面

FutureLink3.0基于安卓平臺(tái)開發(fā)，在12英寸的中控屏幕上并沒有將大量的圖標(biāo)堆砌在首頁，反而以地圖為背景，將六大功能模塊以大板塊的形式布局在地圖下方，整個(gè)界面設(shè)計(jì)簡潔。只在設(shè)置頁中，才會(huì)出現(xiàn)二級子菜單列表，而且提供的設(shè)置項(xiàng)目也不多，界面層級簡單，不累贅，也給司機(jī)帶來輕松愉悅的操作體驗(yàn)。同時(shí)，基于行車安全考慮，在類似天氣、股票等查詢功能上，比較依賴語音控制。在娛樂生活方面，打通手機(jī)和車機(jī)賬號，用戶無需切換賬號就可以與車載導(dǎo)航、電臺(tái)、QQ音樂、微信等功能無縫銜接，支持車主組建聊天組，在行車途中與好友進(jìn)行實(shí)時(shí)溝通。

從整體來看FutureLink3.0的設(shè)計(jì)，它更像是一個(gè)把需求頁面展現(xiàn)在車主面前的“輕應(yīng)用”，沒有傳統(tǒng)概念上的主界面、多層交互菜單以及相應(yīng)的“系統(tǒng)特質(zhì)”的設(shè)計(jì)，它更希望把海量資源建立在云端，終端只給車主呈現(xiàn)其所需要的服務(wù)即可。

4.谷歌-Android auto

Android auto手持設(shè)備與車載設(shè)計(jì)系統(tǒng)

Android auto將Android平臺(tái)擴(kuò)展到汽車上，它有兩種使用方法：在手機(jī)上或在兼容的車載屏幕上。它有一個(gè)簡單的界面，標(biāo)準(zhǔn)化的用戶交互模型和強(qiáng)大的聲音動(dòng)作，其目的是幫助司機(jī)盡量減少分心。需要注意的是，為汽車設(shè)計(jì)交互式應(yīng)用程序與手持式設(shè)備的設(shè)計(jì)有根本上的不同，其應(yīng)用程序的交互界面應(yīng)該簡化，以確保司機(jī)的眼睛和手集中在開車上，減少司機(jī)分心。

Android auto車載系統(tǒng)UI框架

在UI框架設(shè)計(jì)方面，主屏幕以卡片的形式顯示通知、活動(dòng)、導(dǎo)航和消息，右上角有啟動(dòng)語音命令的麥克風(fēng)圖標(biāo)和底部的活動(dòng)欄，這些特性屬于全局UI。卡片上提供如消息字符串、圖標(biāo)、圖形和操作等內(nèi)容，會(huì)根據(jù)用戶最近的使用情況和優(yōu)先級來確定卡片的大小。主屏幕會(huì)限制卡片的數(shù)量，以保持列表的簡短和相關(guān)。因此，當(dāng)新的、更相關(guān)的內(nèi)容出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)用程序的通知可能會(huì)從屏幕上消失。同時(shí)，抽屜式的交互方式，提供了簡單的操作和導(dǎo)航。每個(gè)抽屜項(xiàng)目必須提供一個(gè)單一的觸摸目標(biāo)，避免在抽屜里放長的列表，或者在相同內(nèi)容的視圖之間切換。這里官方給出的最佳UI做法是簡化內(nèi)容，關(guān)注上下文，顯示新鮮的、有用的和大多數(shù)不滾動(dòng)的項(xiàng)目，使用單行，對決策至關(guān)重要的較長字符串使用兩行。

Tips：關(guān)于更詳細(xì)的車載UI設(shè)計(jì)將在下一篇“車載設(shè)計(jì)應(yīng)該注意哪些基本原則”中了解，敬請期待...

5.蘋果-CarPlay

CarPlay車載系統(tǒng)UI設(shè)計(jì)

CarPlay，接入 iPhone，把你想用的手機(jī)應(yīng)用都搬到車載顯示屏上，駕駛時(shí)可以導(dǎo)航、打電話、收信息、聽音樂。Siri語音控制功能可以做到不用“讀和讀寫，只用聽和聽寫”，換言之，Siri可以為司機(jī)發(fā)送、閱讀和回復(fù)文本信息，而無需通過手眼操作。

雖然我們在用戶界面中可以看到，CarPlay在布局上采用了一定比例的分割，但是其更多的還是一種基于手機(jī)的映射方案，本質(zhì)上還是使用手機(jī)APP上的服務(wù)。假設(shè)，在車?yán)锂?dāng)你有一個(gè)手機(jī)支架時(shí)，你會(huì)怎么操作？是不是只需要把手機(jī)放置在支架上，打開地圖就可以使用了。因此，要提供基于手機(jī)APP的服務(wù)，就需要在車?yán)锸褂檬謾C(jī)，而使用手機(jī)最高效的方法，就是用戶直接操作手機(jī)。從這個(gè)維度來講，映射方案就有點(diǎn)繞圈子了。

03 / 車聯(lián)網(wǎng)將改變未來出行與生活

1886年，由卡爾·本茨發(fā)明的第一輛汽車至今，引擎驅(qū)動(dòng)汽車走過了130多年的歷史。在下一個(gè)百年發(fā)展進(jìn)程中，將會(huì)有越來越多的年輕人加入有車族，電動(dòng)、智能、聯(lián)網(wǎng)將成為未來汽車發(fā)展的重要方向。汽車中控不只是“汽車+iPad”或者“汽車+手機(jī)”這么簡單，它已成為汽車的第二引擎，推動(dòng)著汽車功能與服務(wù)的轉(zhuǎn)變，在未來發(fā)展進(jìn)程中，人類將真正享受到信息化時(shí)代給出行所帶來的全新體驗(yàn)和便利。

雖然目前，車與車之間相互連接形成網(wǎng)絡(luò)的時(shí)代還未真正到來，現(xiàn)有的內(nèi)置車載系統(tǒng)、終端插件等車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品還很有限，諸如“全自動(dòng)駕駛”等觀念短時(shí)間內(nèi)還難以被普通用戶完全接受，但到了車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展成熟的那一天，將車與車相連，車與人相連，車與環(huán)境相連，它能為我們帶來的便利生活將會(huì)無法想象。

作者： PENINA

公眾號： 騰訊網(wǎng)UED